波士顿动力明星机器人Atlas退休，全电版即将登场

波士顿动力，作为机器人领域的明星企业，尽管命运多舛，接连发布多款引发轰动的机器人如机器狗Spot、人形机器人Atlas等，却一直未能找到稳定的盈利之道。从2013年被谷歌收购，到2017年转手软银，再到2020年被韩国现代接手，其命运可谓一波三折。而就在近日，波士顿动力再次掀起波澜，宣布液压双足人形机器人Atlas退役，同时透露即将推出全电版Atlas。

Atlas，这款液压双足人形机器人，于2013年7月首次亮相，是与美国国防部研究机构DARPA合作的结晶。尽管初次亮相时，Atlas的表现如同蹒跚学步的婴儿，经常摔倒，但在过去的十年里，它取得了巨大的进步。然而，随着技术的快速发展，Atlas的部分系统，如液压系统，已逐渐显得落伍。

如今，波士顿动力已归属于韩国现代旗下，其重心已转向商业化机器人技术。虽然Atlas在退役前仍是一个原型，但波士顿动力的销售主力已转向仓库轮式机器人Stretch和用于执行巡逻等任务的四足机器人Spot。

在波士顿动力官方频道发布的告别视频中，Atlas被赞誉为唤醒了人们的想象，为下一代机器人技术专家提供了灵感，并在机器人学领域中不断突破技术限制。现在，这款液压Atlas机器人将暂时休息，而它的辉煌成就将被永远铭记。

对于即将推出的全电版Atlas，波士顿动力表示，新版本是为实际应用而设计的，将加入其商业机器人阵营，成为真正的商品而非原型。波士顿动力将与客户合作测试电动版Atlas，首个合作对象是其母公司现代汽车。未来几年，现代汽车将不断测试和迭代Atlas的应用，在旧版本的基础上扩大其能力，以满足不同客户环境的操作需求。

相比之前的液压版本，电动版Atlas拥有更加自然和灵活的动作。它采用了流线型的机械骨架，隐藏了电缆，设计更加柔软和卡通化，与Agility的Digit和Apptronik的Phoenix等机器人有异曲同工之妙。新款电动Atlas可以灵活转向，转弯半径更小，计划明年在现代汽车的设施进行试点测试，并在接下来的几年内全面生产。

这款机器人的设计独具匠心，包括三指手和一个带有圆形显示屏的头部，旨在为未来的互动提供友好的外观。波士顿动力公司的CEO Robert Playter强调了该机器人在各种任务中的潜力，打破了单一任务机器人的传统框架。

预计电动Atlas将在现代汽车展厅中展示其操作重型复杂物体的能力，进一步彰显其强大的实力。

电动Atlas的开发与人形机器人领域日益增长的兴趣密不可分，这种兴趣受到了现代汽车收购波士顿动力、特斯拉对该领域的关注以及AI在通用任务中应用的推动。随着技术的不断进步和市场需求的日益旺盛，相信波士顿动力将继续在机器人领域创造更多的辉煌。