近期，欧洲发生了一系列海底电缆断裂事件，引起了广泛的关注与担忧。多名美国和欧洲的情报官员表示，根据目前的调查结果，这些事件更有可能是海上事故的结果，而非俄罗斯的蓄意破坏行为。这一结论标志着美国和欧洲安全机构间逐渐形成的共识。
事件背景
根据多名美国和欧洲情报官员的说法，最近几个月震动欧洲安全官员的海底电缆断裂事件，很可能是海上事故的结果，而非俄罗斯的蓄意破坏。这一结论反映了美国和欧洲安全机构之间逐渐形成的共识。这些机构正在对一系列关键海底能源和通信线路被切断的事件进行调查。
这些事件引发了人们对俄罗斯可能针对海底基础设施发动混合攻击的怀疑，并促使欧洲加强了安全措施，包括北约上周宣布将在波罗的海启动新的巡逻和监视行动。然而，官员们表示，迄今为止，涉及美国和多个欧洲安全机构的调查并未发现任何迹象表明，被怀疑拖拽海底系统锚具的商业船只是在莫斯科的指示下故意为之。
相反，美国和欧洲官员表示，迄今为止收集到的证据——包括截获的通信和其他机密情报——表明，这些事故是由维护不善的船只上经验不足的船员造成的。美国官员指出，每个案件中都出现了“明确的解释”，表明损坏可能是意外造成的，并且缺乏证据表明俄罗斯负有责任。两名欧洲情报机构的官员表示，他们同意美国的评估。
尽管最初怀疑俄罗斯参与其中，但一名欧洲官员表示，有“反证据”表明情况并非如此。美国和欧洲官员拒绝详细说明，并以调查的敏感性为由要求匿名。这些调查集中在过去18个月内发生的三起事件中，涉及往返俄罗斯港口的船只被怀疑切断了北欧数百万人使用的天然气、电力和互联网传输的海底网络的关键链接。
在最近的一起事件中，芬兰扣押了一艘油轮，怀疑其锚具拖拽了连接芬兰和爱沙尼亚的海底电力线。芬兰当局表示，这艘名为“Eagle S”的油轮是帮助莫斯科违反国际制裁在全球市场上销售石油的“影子舰队”的一部分。之前的案件涉及一艘在香港注册的集装箱船“Newnew Polar Bear”，该船在2023年10月破坏了芬兰湾的一条天然气管道，以及一艘中国船只“Yi Peng 3”，该船在去年11月切断了瑞典水域的两条数据电缆。
俄罗斯否认责任的声明遭到了欧洲官员的深度怀疑，他们认为这是莫斯科发动的一系列混合攻击的一部分。美国和欧洲安全官员去年挫败了一起据称是俄罗斯策划的阴谋，该阴谋试图在货运飞机上走私燃烧装置，显然是为后续针对美国和加拿大的攻击进行试运行。美国情报官员还警告德国当局，俄罗斯正计划暗杀欧洲最大武器制造商之一的首席执行官，该公司已宣布计划在乌克兰建立弹药制造工厂。
与此同时，欧洲安全官员指责俄罗斯利用代理人在欧洲各地实施了数百起纵火、铁路中断和小规模破坏行动，旨在制造分裂并削弱对乌克兰的支持。在这种背景下，海底系统的损坏加剧了欧洲的被围困感。德国国防部长鲍里斯·皮斯托里乌斯称11月的锚具拖拽事件为“破坏行为”，并表示“没有人相信这些电缆是意外切断的”。几周后，芬兰总统亚历山大·斯图布表示，圣诞节当天的事件“肯定”与俄罗斯有关。
专家们也表示，这些海底事件符合俄罗斯的侵略模式。卡内基国际和平基金会高级研究员埃里克·恰拉梅拉表示，电缆的切断“很可能是随机事故”，但“当莫斯科的情报机构试图暗杀德国企业高管、在欧洲各地的工厂纵火并在货运飞机上放置炸弹时，很难排除俄罗斯的协同行动”。
西方情报机构逐渐认为，事故而非俄罗斯应对海底损坏负责的观点遭到了一些俄罗斯批评者的驳斥。欧洲议会议员、芬兰前军事情报高官佩卡·托维里表示，这些海底事件是莫斯科“典型的混合行动”的一部分。托维里说：“任何混合行动中最重要的就是可否认性。”他表示，俄罗斯安全机构可能成功避免了“任何能在法庭上站得住脚的证据”，但得出事故结论“完全是胡说八道”。
托维里和其他人指出了涉事船只行为的异常，以及俄罗斯数十年来投入大量资源——包括一个名为“总参谋部深海研究总局”的专门军事单位——来绘制西方海底基础设施地图并识别其脆弱性。至少有两艘被怀疑造成损坏的船只似乎拖拽了100英里或更长的锚具。托维里说，一艘意外抛锚的船会立即被明显拖离航线，船员们会匆忙停船并评估损坏情况。
简氏海军专家迈克·普伦基特表示，“除了巨大的水花声外，锚链通过锚链孔发出的噪音也会很大。”他形容自2023年以来波罗的海地区发生三起抛锚事件的几率“微乎其微”，尽管并非为零。但他表示，要证明故意破坏极为困难。
事件发生的时间也加剧了怀疑。最近的事件发生在11月和12月，损坏了海底能源线路，当时波罗的海国家正在加速努力将其电网与俄罗斯断开连接——这一举措在俄罗斯2022年入侵乌克兰后变得更加紧迫。此外，也有理由质疑俄罗斯为何会冒险在如今被北约成员国包围的水域中针对海底系统。这样做可能会危及俄罗斯依赖的石油走私行动，这些行动为乌克兰战争提供了资金，并可能引发西方政府更积极地切断俄罗斯通往北大西洋的路线。
1月14日，在赫尔辛基举行的波罗的海峰会上，北约秘书长马克·吕特宣布了新的巡逻计划，包括护卫舰、飞机、潜艇卫星和“一小队海军无人机”，旨在探测海底破坏行为。尽管海底监视能力有所提高，但确定攻击来源仍然困难。2022年9月，俄罗斯和德国之间的北溪天然气管道爆炸事件最初被广泛归咎于俄罗斯，但现在被认为是由一名与乌克兰情报机构关系密切的高级军官实施的。
芬兰对12月25日的电缆损坏事件采取了更为激进的措施，迫使“Eagle S”进入芬兰水域，随后警方和海岸警卫队通过直升机登船。在调查进行期间，涉嫌在锚具拖拽损坏期间值班的船员被禁止离开芬兰。一名了解调查情况的北欧官员表示，油轮上的条件非常糟糕。“我们一直认为影子舰队的船只状况不佳，”该官员说，“但这比我们想象的还要糟糕。”
代表“Eagle S”油轮船主的律师赫尔曼·永贝里在电话采访中承认，该船装载了俄罗斯石油，但否认其违反国际法或船员故意造成任何损坏。欧洲安全官员表示，芬兰主要情报机构与西方同行一致认为，12月25日的事件似乎是一起事故，但他们警告说，可能无法完全排除俄罗斯的作用。
芬兰国家调查局的一名女发言人表示，该局的调查“仍在进行中，现在对损坏的原因或背后因素做出最终结论还为时过早”。（来源）
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